Connectivity-Modul: Multimedia-Display für die Street Triple R

Neuere Triumph-Motorräder haben es oft schon von Haus aus verbaut: das Connectivity-Modul. Was ist das, taugt es und lohnt sich das Nachrüsten?

>> Was kann das Connectivity-Modul? // >> Braucht man soviel Technik-Schnick-Schnack? // >> Erster Test // >> Die Sache mit der GoPro //
>> GoPro-Connectivity-Überlistungs-Trick // >> Ende gut, alles gut? // >> Lohnt sich das Nachrüsten? // >> Gesamt-Eindruck

Nach zwei Jahren unerfüllter Ankündigungen gab Triumph das Connectivity-Modul Anfang 2021 endlich auch für meine Street Triple R frei.
Umso gespannter wartete ich auf die Rückkehr meines Moppeds aus der Jahresinspektion, bei der das Modul installiert werden sollte.

Braucht man soviel Technik-Schnick-Schnack?

Kennste das?
Da kurvst Du mit Deiner Action-Cam durch die Gegend, hast aber keinen blassen Schimmer, ob sie gerade filmt oder nicht? Kommst Du dann in eine spannende Gegend, in der Du unbedingt Aufnahmen machen möchtest, ist entweder der Akku leer oder die Speicherkarte voll. Passiert mir irgendwie ständig!

Obendrein stehe ich mit der Schnell-Funktions-Taste der GoPro (Quik-Capture) auf Kriegsfuß: Die Tatsache, dass sie nach langem Tastendruck “Zeitraffer”-Bilder macht und nach Kurzem Videos filmt, brachte mich schon oft zur Verzweiflung. Da stand ich dann abends im Tourhotel vor einem Berg Videos, die eigentlich hätten Serienfotos werden sollen.

• Alle Videos zum Sichten aufs Smartphone laden? – Ätschi, kein Platz!
• Vorab fix durchgucken und vorab zu löschen, was Müll ist? – Geh mir weg, auf Tour haben wir Besseres vor!
• Den Rotz mal eben per WLAN in die Cloud laden? – Vergiss es!

Somit war die GoPro-Steuerungs-Funktion DAS elementare Feature, das mich zur Anschaffung des Connectivity-Moduls bewegte.

Naja, obendrein könnte die Navi-Funktion ganz praktisch sein für den Fall, dass man urplötzlich das Schilderlesen verlernt hat.

Alle anderen heiß beworbenen Funktionen sind in meinen Augen überflüssiger Schnick-Schnack. Wenn ich Mopped fahre, fahre ich Mopped. Musikhören oder Quatschen – mit wem auch immer – kommt absolut gar nicht in Frage.

Erster Test

Als der Werkstatt-Mensch meine Streety vor der Haustür ablädt, kann ichs kaum erwarten, das neue Dingens zu testen.
“Du weißt ja, dass sie jetzt ein anderes Display hat? Wenne Probleme mit dem Connecten hast, komm vorbei!” raunt er mir noch zu und rollt mit dem Triumph-Transporter vondannen.

Also Smartphone und GoPro rangeholt und los geht’s:

Die My-Triumph-App habe ich natürlich längst auf dem Smartphone installiert und tatsächlich verbindet es sich auf Anhieb mit der Streety. Yeeeah!
Die GoPro leider nicht, aber egal, erstmal fahren.

Eben noch fix per My-Triumph-App eine Route eintippern und los.
Häää? Wieso seh ich denn nix?

Naja, immerhin spricht das Navi mit mir und gibt mir dolle Anweisungen, wie: “Fahren Sie größer-kleiner…”.
Wie jetzt?

Später erfahre ich, dass man wohl erst ins entsprechende Menü wechseln muss, um die ach-so-tolle Pfeilnavigation sehen zu können. Obendrein bestimmt die native Text-to-Speech-Engine des Smartphones, wieviel Müll bei den Ansagen herauskommt. *AHA*

Die Sache mit der GoPro

Einige Tage später dann ein neuer Versuch, die GoPro mit dem Connectivity-Modul zu verbinden, aber DAS denkt ja gar nicht dran! *GRUMBEL*

Nachdem ich zirka zehn Minuten erfolglos herumprobiert habe, verabschiedet sich plötzlich das Display und versinkt in einem tiefen satten Schwarz. Zack – finito – Feierabend: Die Batterie ist leer!

Ein Anruf bei Triumph bringt mir außer der Erkenntnis, dass die Batterie möglicherweise fratze ist, erstmal nix.
Aber zumindest scheint “Mann” es nicht ganz normal zu finden…

Na dann: Erstmal kurz Frust schieben, die Batterie laden und einen neuen Versuch starten.
Aber egal, was ich auch anstelle: Mit dem “Connecten” wird das nix!

Gut, dann mal auf zu Triumph, die Batterie durchmessen lassen:
Scheinbar ist alles in Ordnung, aber genau kann man’s erst sagen, nachdem die Streety dort übernachtet hat.
Was die GoPro-Verbindung betrifft, ist man ratlos, denn der einzige Mitarbeiter, der sich mit dem Krams auskannte, ist beruflich weitergezogen und im Betrieb gibt’s keinerlei Testgeräte.

Sicherheitshalber starte ich den nächsten Verbindungs-Versuch direkt vor der Werkstatt:
Diesmal reichen schlappe fünf Minuten bis zum völligen Blackout.
Netterweise überbrückt der Mechniker mein Maschinchen, rät, die Gerätesuche künftig nur noch bei laufendem Motorrad zu starten und meinereiner rollt frustriert vom Gelände.

GoPro-Connectivity-Überlistungs-Trick #Trick17

Nach hartnäckiger Suche im Internet finde ich im englischsprachigen Forum einen Hinweis:
Dort munkelt man, dass das Connectivity-Modul nicht gut auf umbenannte Kameras zu sprechen ist. AHA!
Umbenannt hatte ich die Kamera tatsächlich, denn wer will schon ein Gerät, dessen Name mit den Buchstaben “GP” beginnt, dem nix anderes als neun blöde Ziffern folgen?

Kaum habe ich die GoPro auf Werkseinstellungen zurückgesetzt, geschieht das Wunder:
das Pairing funktioniert!
HURRA! 🙂

Ende gut, alles gut?

Nö.

Nachdem das Pairing-Problem mit der GoPro gelöst ist, geht’s auf zu einer kleinen Pudding-Tour:
Navi aufgesteckt, GoPro montiert und los.

Zirka siebzig Kilometer weiter fahren wir eine Tanke an, da es unseren Moppeds dürstet.
Nach dem Tanken eben fix rein, bezahlen, raus und weiter.
– Weiter?
Als ich die Streety starten will, quittiert sie dies mit einem schwachen Hüsteln. Immerhin springt sie aber noch an…
Wassn da los gezz? Sollte das Navi gar plötzlich Strom ziehen oder wie?

Vorsichtshalber nehme ich das Navi fortan selbst bei kurzen Stopps aus der Halterung und prompt scheint das Problem gebannt. – Zufall?

Klar, dass die nächste Tour ein weiteres Mal zur Werkstatt führt, um endlich die Batterie durchmessen zu lassen.
Das Ergebnis: “Nö, alles gut, die Batterie ist ok.”
Leuuude!

Nach der Werkstattübernachtung trat der Fehler übrigens nie wieder auf.
Vielleicht deshalb, weil ich seitdem eine neue Batterie zu Hause lagere?
Verhält sich vermutlich ähnlich, wie mit dem Regen und dem Regenschirm… 😉

Allerdings habe ich mich seitdem auch nie wieder getraut, mit eingeschalteter Zündung länger als zwei Minuten im Menü herumzuspielen.

Lohnt sich das Nachrüsten?

Wer seine Triumph mit dem Connectivity-Modul nachrüsten lassen möchte, lässt dort mehrere hundert Euro. Aber lohnt sich das?

Schöner navigieren

Keine Ahnung, WAS genau ich mir von der Turn-by-Turn-Navigation versprochen habe. Dass tatsächlich nur kleine Pfeile sichtbar werden, ließ meinen anfänglichen Enthusiasmus jedenfalls auf der Stelle schwinden und ich beließ es beim einmaligen Test dieser “ach so dollen Navi-Funktion”.

Beim Navigieren greift die My-Triumph-App auf die Google-Navigation zurück.
Generell keine schlechte Idee, aber leider gibt’s in der App nur folgende Einstell-Möglichkeiten:
– Autobahn vermeiden
– Maustraßen vermeiden und
– Fähren vermeiden.

Auch sonst gestaltet sich die Routenplanung per App rudimentär:
Ok, es lassen sich Zwischenziele eingeben und hat man einen Wegpunkt verpasst, versucht die App maximal dreimal, einen zurückzuschicken. Beim vierten Mal wird die Route schließlich bis zum nächsten Wegpunkt berechnet.

Angeblich funktioniert die Navigation nur bei aktiver Datenverbindung. Letztgenannte wird aber wohl nur benötigt, wenn eine Route neu berechnet werden muss.

GoPro-Steuerung Deluxe

Während unserer Urlaube waren selbstredend intensive Tests mit der GoPro geplant.
Allerdings ärgerte die Tatsache, das die GoPro bei JEDEM Start des Motorrads neu verbunden werden möchte.
Das nervt unendlich, zumal es mal klappt, mal aber auch nicht.

WENN die Kamera aber erst einmal mit dem Motorrad verbunden ist, ist die Funktion echt Gold wert:
Du hast nicht nur im Blick, ob die Kamera gerade läuft, sondern kannst die Aufnahme jederzeit per Joystick steuern.
Dank des neuen Display-Layouts ist die Anzeige allerdings so winzig, das Leute mit nachlassenden Adler-Augen Probleme haben, die relevanten Infos zu erkennen.

By the way: Solltet Ihr eine im Stand laufende Streety am Straßenrand erspähen, dessen Besitzerin es offenbar vorzieht, ihr Motorrad-Display zu hypnotisieren, statt Kurven zu suchen, winkt ihr doch einfach mal nett zu?

Gesamt-Eindruck

Insgesamt erkläre ich das Nachrüsten des Connectivity-Moduls an meiner Street Triple R (Baujahr 2018) zum FEHLKAUF DES JAHRES 2021!

Abgesehen von den bereits geschilderten Problemchen nervt folgendes kolossal:

• Vom Umdrehen des Schlüssels bis zum Hochfahren des Displays dauert es neuerdings zirka drei-vier Sekunden, und somit eine gefühlte Ewigkeit. – Mal eben fix durchstarten iss also nicht mehr!

• Seit der Umrüstung lassen sich Kilometerstand und Wartungsintervall offenbar nicht mehr am Motorrad, sondern nur noch über die App ablesen.

• Zu allem Überfluss ist das neue Diplay grottenhässlich, einfach nur dumm-bunt und das Anzeige sooo winzig, dass es vermutlich Menschen kreiert haben, die fest daran glauben, dass jugendliche Seh-Kraft für die Ewigkeit ist.
  Geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden, aber in meinen Augen gehört der zuständige Designer gehasst, gechasst und ausgesetzt!

• Obendrein ist das installierte Modul irgendwie buggy: So lange sich einmal gekoppelte Geräte nicht automatisch neu verbinden, ist das Gedöhnse für mich absolut unbrauchbar!

Ich will das alte Layout zurück!!!

Ein Hoffnungsschimmer?

Wie ich hörte, steht bei der kommenden Jahresinspektion ein Modul-Update an.
Ich hoffe sehr, dass es wesentliche Verbesserungen bringt. Ansonsten hätte ich nicht übel Lust, dem Hersteller das Teil um die Ohren zu hauen!

About me

Susy

Geboren “Anno Pief”, im zarten Alter von vierzehn mit dem Mopped-Fieber infiziert und eine gefühlte Ewigkeit um den Moppedschein gekämpft: Mit 16 zunächst an der unendlichen Macht ihrer Ernährer gescheitert, mit 18 dann endlich erfolgreich durchgesetzt. *YEAH!*
Danach leider nie aktiv gefahren und den Virus erfolgreich verdrängt, bis er 2004 umso heftiger wieder ausbrach. Seitdem unheilbar krank dem Moppedwahn verfallen. 🙂

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